美团京东大战外卖，掀起线下自卖自夸、线上网络的两层波涛，而外卖骑手的挑选，成为这场拉锯战的要害。
那么，骑手到底是怎么想的？
散步，记者联络采访多位外卖骑手，他们之中抒发京东外卖原有的达达骑手、脱离美团入职京东的骑手、摇摆不定的美团骑手、坚决不会脱离的美团外卖站长……当下这场外卖大战，外卖骑手们高兴些什么？焦虑些什么？期望些什么？问答之中，外卖骑手眼中的外卖格式尽然闪现。
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“社保谁不想交？老来有保证”
4月21日，京东美团“隔空互怼”，围绕着一个论题——终究有没有渠道逼迫骑手“二选一”。
为此，记者采访了济南、杭州等地多名骑手，大多数表明没有收到“二选一”告知，其间只要一位骑手表明听说过但仅仅耳闻，“不知道真假”。
采访中，骑手遍及表明，现在能够在多个渠道正常接单，挑选渠道更在乎订单价凹凸。
“选渠道，订单单价和配送时刻是最要害的，不给骑手那么大的配送时刻压力，相同类型的订单哪家渠道给出更高单价，必定更招引我。”在杭州跑过四年美团众包和饿了么的外卖骑手萧西溪（化名）告知记者。
在济南从业8年美团外卖骑手作业的张费（化名），4月22日正式入职京东外卖。张费说，现在跑京东外卖，每单骑手收入大约为7-8元，每单收入要比其他渠道均匀高3-4元。
萧西溪也摩拳擦掌，“和京东外卖骑手聊过，薪酬的确高，他们一单至少比我多两三块钱，一天收入能多两三百元，还有一个全额的五险一金。”
4月23日，杭州街头上，一名身穿达达外卖服的骑手在配送外卖的路上。都亚男摄
京东入局，带给原有外卖自卖自夸带来耳目一新的“见面礼”——为骑手交纳五险一金，随后美团、饿了么很快跟上这一脚步。
五险一金对骑手来说，利害表达？
萧西溪反诘记者道，“这个社保谁不想交？老来有保证。”
张费（化名）说，“要害是我年纪快40岁了，京东有五险一金保证，跑单价格还有优势。”
“我之前跟兄弟们讨论过五险一金的事，有许多兄弟说过不想用五险一金，薪酬多就行，不想扣这笔钱，正常来讲，年纪小的骑手不在乎的多，但还真有岁数大点的跟我讲不在乎。每个人的家庭条件不一样。”美团济南世贸站站长刘青林告知记者。
刘青林弥补道，“假如说有五险一金，骑手端每月大约就承当100来块钱，剩余的是由美团交纳，这种程度遍及仍是能承受的。美团从这个月开端已在全国两个城市试点，会全国推行的。”
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“渠道‘战’得越凶，咱们越好”
细化到详细作业中，京东美团大战，骑手“脍炙人口”的还不止是福利待遇。
“渠道‘战’得越凶，咱们越好。曾经一向是‘一家独大’，想怎么弄就怎么弄，现在京东来了之后，改动了一些新状况，骑手本来都是谁给的钱高就想跑哪个渠道。”萧西溪说。
“要害是人身安全。京东给骑手的配送时刻仍是比较宽松的，相比之下，京东外卖单子的配送时长大约比美团长5分钟。多了这5分钟，红灯就能够挑选不闯了。”刚刚脱离美团、入职京东的张费还感觉，京东的骑手APP达达秒送骑士取货流程比较好。
张费介绍，一般来说，从商家到顾客，抒发出餐时刻、取货时刻、配送时刻。在美团，商家出餐时刻也算在骑手的派送时长里，但在京东，出餐时刻是归于商家的，出餐结束后才开端算骑手时长。以麻辣烫商家为例，跑单派到美团是29分钟，京东是35分钟，并且京东跑单不抒发商家出餐时刻。
4月24日，一名美团骑手正在为顾客配送订单。都亚男摄
外卖体系的水平凹凸，也在影响着骑手们的渠道挑选。
萧西溪跑过美团众包、饿了么，但平常不会挑选饿了么，“饿了么我很少跑的，操作体系派单间隔不合理，没有考虑到骑手的实际状况，本应该是就近派单，但饿了么都是派好几公里之外的订单。”
张费说，达达秒送骑士体系还有一个改派功用，假如骑手去商家发现商家出餐时刻超时了，能够报备体系，体系就会将该订单改派到另一个骑手了。“由于我手里还有其他五六个跑单，不能一向等，这样一来，不强制骑手接单，仍是比较人性化的，最少这样不会有惩罚性办法。”
萧西溪感觉，美团近来骑手的配送时长也更长了一些，“不过我感觉现在比曾经好多了，现在时长如同给涨上去了，涨了十几分钟吧。单子配送时刻长一点会好一点，给骑手一些容纳。”
一系列鼓励行动下，京东对骑手的招引力不低。4月22日，“京东黑板报”微信群众号回应称，由于近期报名太火爆，估计审阅需求一周左右的时刻。
萧西溪有想去京东的主意，但其表明“欠好进”。张费4月22日入职京东外卖，据他反应，从报名到入职用时3天，“其实竞赛挺大的，周围的其他骑手想加入到京东的志愿是十分强的。并且也不是说谁想进就能进，也是有审阅规范在的，也欠好进。由于之前我干美团8年了，的确时刻长，很有经历。”
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“最有危机感的应该是饿了么”
不管上述定见表达不合，但一切受访骑手都不谋而合达到了一个默契一致：外卖骑手想要的便是一个安稳的收入保证。
刘青林办理美团骑手现已6年时刻，站内约200名骑手，据他介绍，现在站内没有人员丢失的状况，并且他也并不忧虑这种状况。
“这个一点不忧虑。老骑手挑选留在美团根本每月都能挣1万元，这种安稳来自于什么？便是单量。美团现在已十年，有自己的顾客、骑手、商家生态圈，这是根深柢固的，其二便是顾客的消费习气，咱们更习气运用美团。美团大盘在这稳着，所以持久来看，骑手的单量安稳是更有掌握的，老骑手假如看到这一点，会挑选留下来。”刘青林说。
在这一点上，餐宝典研究院院长汪洪栋剖析以为，对京东来讲，骑手配送京东不是从0开端，还有达达做根底，加上时刻和资源的投入，假以时日，配送才能追上也不是大问题，只要顾客环节恰恰难度是最大的。
汪洪栋表明，“未来京东需求要点处理的难点，其实是用户习气问题。由于顾客现已习气去美团、饿了么点外卖，京东要给顾客一个改动消费习气的理由。改动顾客习气，必然是以补助方法，这注定是一笔不小的本钱。落到最终，仍是‘价格战’。要打赢，仍是看谁投入资金更多，能熬得住前期投入，才是最终的赢家。”
刘青林则以为，“老骑手理解这个道理，京东跑单价格高是时间短的，为了招引骑手，人多了或许就给不了那么高的价钱了。”
不过，京东外卖原有的达达骑手王怀壮告知记者，他现在接到手的单子越来越多，“之前刚开端的时分，或许由于是刚开端搞，单子没有这么多，但现在是越来越多了，咱们的收入都在添加。”4月24日，“京东黑板报”宣告，4月22日，京东外卖当日订单量打破1000万单。
刘青林则指出当下的另一个状况，“由于京东现在没有自己太多的固定骑手，现在京东外卖现已出现在济南自卖自夸了，京东外卖的订单也会发送到美团骑手这边，还需求咱们美团骑手去配送。”
据刘青林介绍，他上述说到的这个形式是聚合配送，便是指商家自由挑选配送方法，比方说，商家在后台能够设置成美团、饿了么、京东、顺丰、达达这些渠道哪家廉价，订单优先发送到哪家，或者是哪家骑手的闲暇量大优先发送到哪家，这是由商家来决议的。
4月24日，杭州街头上，一名身穿饿了么外卖服的骑手，在其车上放着带有“京东到家”字样的绿色配送箱。都亚男摄
未来外卖格式是否生变？表达生变？
刘青林供给了一个外卖骑手的视角，“此前抖音也出过外卖，可是抖音外卖没活，‘死‘的原因首要在于没有自己的骑手，悉数依托’聚合配送’形式。说实话，京东最少要比抖音强，最最少能活下来，我感觉京东外卖能活下来，由于他有自己的外卖骑手，但短时刻内是不或许超越美团的。”
“我的站点骑手们算计一天大约6000单至7000单，和京东外卖入局之前相等，单量是没有改变的。”刘青林以为，京东外卖入局，难以撼动美团老迈位置，其实最有危机感的应该是饿了么。
汪洪栋也有相同观点，“假如京东的自卖自夸比例将来做到20%，有或许最受伤的是饿了么， 对美团的自卖自夸比例影响倒不一定特别大。由于很难应战老迈位置，但最终最少在这个范畴里站稳脚跟，跟老二老三争一争。老二老三或许本来占的比例也小，仍是受到了一些大影响的。”
据交银小事证券研报，2024年外卖自卖自夸比例中，美团占比为65%，饿了么占比为33%，其他渠道算计占有率仅为2%。
（群众新闻记者 都亚男）
